Uçan Taksiler Gerçek Oluyor: Çin’de İlk Test Uçuşları Başladı

Bir dönem yalnızca bilim kurgu sahnelerinde karşımıza çıkan mini uçan taksiler artık gerçek oluyor. Çin’de geliştirilen insansız hava araçları, şehir içi ulaşımın geleceğini şekillendirecek test sürecine resmi olarak başladı. Drone ile yemek teslimatının günlük yaşamın parçası hâline geldiği ülkede, şimdi de uçan araçlar için ilk adımlar atılıyor.

Çinli teknoloji şirketi EHang tarafından geliştirilen oval yapılı, tamamen insansız mini uçan taksi, test uçuşlarında başarıyla ilerliyor. Shenzhen kentinde drone’larla yapılan teslimatlar hem halk hem de turistler tarafından yoğun ilgi görüyor. Ancak hızla büyüyen bu yeni sektörün önünde sıkı hava sahası kuralları ve batarya kapasitesi gibi önemli engeller bulunuyor.

“Alçak irtifa ekonomisi” olarak adlandırılan bu sektör, 2023 yılında bin metre altı hava sahasında yapılan faaliyetlerle 506 milyar yuanlık (yaklaşık 70 milyar dolar) bir pazar oluşturdu. Bu miktar Çin ekonomisinin yaklaşık yüzde 0,4’üne denk geliyor. Devlet Bilgi Merkezi araştırmacılarından Zhang Xiaolan, sektörün 2035 yılına kadar 3,5 trilyon yuana (yaklaşık 490 milyar dolar) ulaşmasını beklediklerini ifade ediyor.

Yeni Hedef: Uçan Arabalar

Küresel ticari drone pazarının yaklaşık yüzde 70’ini elinde bulunduran DJI gibi dev şirketlere ev sahipliği yapan Guangdong eyaleti, bu yeni ekonomik modelin gelişiminde öncü konumda. Onu Şangay çevresindeki Jiangsu ve Zhejiang eyaletleri takip ediyor.

EHang, XPENG’in uçan araba birimi ARIDGE ve SF Express’in hava lojistiği birimi Phoenix Wings gibi şirketler, Guangdong bölgesinde hızla büyüyor. Eyalet yönetimi ise uçuş istasyonlarının yapımını hızlandırmak ve alçak irtifa turizmini teşvik etmek için yeni destek programları açıklamış durumda.

AVM ve Okullar Uçan Taksi Terminali Olabilir

Teknoloji merkezi Shenzhen, yolcu taşımacılığına yönelik gerekli eVTOL sertifikalarını alan firmalara 15 milyon yuan (2,1 milyon dolar) ödül sunuyor. EHang ise pilot gerektirmeyen eVTOL modeli için Çin Sivil Havacılık İdaresi’nden ticari izin alan ilk şirket konumunda.

Saatte 130 km hıza, 30 km menzile ulaşabilen araç henüz ticari seferlere başlamasa da şirket yöneticisi He Tianxing, ilk etapta hava turizmine odaklanacaklarını belirtiyor. Son iki yılda 20 şehirde iniş-kalkış alanları kuran EHang, beş yıl içinde birçok firmanın aynı hava hattını kullanacağı bir sistem hedefliyor. He, gelecekte alışveriş merkezlerinin, parkların ve okul çatılarını kapsayan şehir çapında bir uçan taksi ağı öngördüklerini ifade ederek “Bu sadece bir mühendislik denemesi olarak kalmayacak” dedi.

Batarya Sınırı En Büyük Engel

eVTOL teknolojisinin en büyük sorunu ise batarya kapasitesi. Shenzhen merkezli Skyevtol’un kurucularından Guo Liming, tek kişilik modellerin yaklaşık 100 bin dolara satıldığını ancak sadece 20–30 dakika havada kalabildiğini söylüyor.

Ayrıca güvenlik testleri de devam ediyor. Eylül ayında XPENG’e ait iki eVTOL aracı bir gösteri provasında çarpıştı ve iniş sırasında araçlardan biri alev aldı. Olayda yaralanan olmazken, yaşanan kaza nedeniyle bir sonraki fuardaki uçuş gösterileri iptal edildi.